Konon dipimpin oleh Dewan Taksi Hong Kong, “agen” memfilmkan perjalanan mobil mereka ke tempat-tempat seperti Terminal Kapal Pesiar Kai Tak dan mempostingnya di media sosial. Tujuh kasus telah dilaporkan pada hari Kamis saja dan enam lagi pada hari Sabtu, menurut perwakilan industri.
Sebagai imbalannya, seruan oleh pengguna internet untuk mengambil tindakan pembalasan mendapatkan momentum menjelang akhir pekan di forum seperti Facebook dan LIHKG yang mirip Reddit.
Saran termasuk melaporkan setiap taksi yang diparkir secara ilegal yang terlihat di jalan, atau menerapkan taktik untuk merepotkan pengemudi taksi seperti meminta perubahan tarif yang tepat.
2. Apakah Uber ilegal di Hong Kong?
Uber telah beroperasi di Hong Kong sejak 2014 tetapi status hukumnya telah lama dipertanyakan karena kurangnya undang-undang kota semata-mata untuk regulasi aplikasi naik-naik.
Namun umumnya, adalah melanggar hukum bagi kendaraan pribadi untuk menerima pelanggan tanpa izin menyewa mobil dari Departemen Transportasi.
Pelanggaran pertama dikenakan hukuman maksimum denda HK $ 10.000 dan enam bulan penjara, sementara hukuman berikutnya dapat menyebabkan satu tahun penjara dan denda HK $ 25.000.
Uber tidak mengatur pengemudinya atas penggunaan izin.
Dalam satu kasus pada tahun 2018, dua pria yang berharap menjadi pengemudi di platform memiliki aplikasi izin mereka ditolak oleh komisaris transportasi.
Dua tahun kemudian, 24 pengemudi Uber yang dinyatakan bersalah mengangkut penumpang untuk disewa atau hadiah kehilangan banding terakhir mereka ke pengadilan tinggi Hong Kong. Kasus ini berasal dari hukuman 28 pengemudi, kelompok terbesar sejauh ini, yang didenda antara HK $ 3.000 dan HK $ 4.500 pada tahun 2018.
Dalam hal asuransi, sementara perusahaan telah membeli Undang-Undang Asuransi Kendaraan Bermotor (Risiko Pihak Ketiga) untuk semua pengemudinya, keraguan hukum yang masih ada juga mempertanyakan legitimasi pertanggungan asuransinya.
3. Mengapa supir taksi begitu kesal?
Sejumlah peristiwa telah menempatkan pertempuran antara taksi dan Uber dalam sorotan baru-baru ini.
Mereka termasuk proposal pemerintah untuk memperkenalkan hukuman yang lebih keras pada pengemudi yang tidak berlisensi, yang rinciannya diharapkan akan diumumkan segera bulan depan.
Ng Kwan-sing, wakil ketua Dewan Taksi Hong Kong, juga mengeluhkan kurangnya tindakan pemerintah terhadap Uber.
“Mengapa pihak berwenang tidak bisa keluar dan menindak keras Uber, karena mereka sudah mengatakan itu ilegal?” katanya.
“Beberapa orang bahkan mengatakan, jika pemerintah benar-benar ingin memperbaiki keadaan, mereka tidak akan bertindak begitu lembut.”
Dewan Eksekutif juga menyetujui awal pekan ini kenaikan HK $ 2 (25 sen AS) dalam tarif penurunan bendera untuk perjalanan taksi.
Menurut ketua Asosiasi Taksi dan Bus Ringan Umum Hong Kong, Chau Kwok-keung, perkembangan terbaru melihat beberapa pengguna online “mengirimkan kebencian” ke industri taksi, memicu frustrasi besar di antara pengemudi terutama pada saat mereka masih berjuang untuk pulih dari pandemi dan bersaing dengan “layanan ilegal”.
4. Mengapa Uber masih populer?
Terlepas dari masalah hukum, Uber tetap menjadi moda transportasi populer bagi warga Hong Kong.
Pelanggan mengatakan mereka lebih memilih Uber untuk kenyamanan, keamanan dan layanan yang lebih baik, dengan pembayaran elektronik yang ditawarkan.
Beberapa pengemudi taksi terkenal juga akan mengeluh tentang, atau bahkan menolak untuk pergi ke, tujuan yang mereka rasa terlalu dekat, atau menemukan cara untuk membebani penumpang secara berlebihan.
Cerita oleh wisatawan di platform media sosial, seperti platform Cina daratan populer Xiaohongshu, tentang pengemudi taksi yang melaju sembarangan, mengklaim biaya tambahan selangit dari pengunjung dan bersikap kasar juga telah memicu narasi layanan yang buruk.
5. Bagaimana yurisdiksi lain menanganinya?
Banyak tempat lain telah melalui masalah gigi dengan industri taksi lokal mereka ketika aplikasi ride-hailing seperti Uber pertama kali diperkenalkan.
Di Singapura, kerangka peraturan dasar diperkenalkan pada awal 2014 setelah Uber memasuki pasarnya tahun sebelumnya.
Sementara Uber telah mundur dari Asia Tenggara sejak 2018, platform serupa seperti Grab sepenuhnya legal, dengan persyaratan bahwa pengemudi non-taksi mendapatkan SIM Kejuruan Mobil Sewa Pribadi.
Di Taiwan, Uber juga mengalami hambatan bertahun-tahun oleh industri taksi dengan pemerintah terjebak di antaranya, sebelum pihak berwenang pada tahun 2019 akhirnya menetapkan peraturan yang jelas yang dijuluki “klausul Uber”, mendefinisikan perbedaan antara layanan penyewaan kendaraan dan taksi, dan memastikan pengemudi mematuhi hukum yang relevan.
6. Apa yang telah dilakukan pemerintah untuk menyelesaikan konflik?
Untuk mengatasi tuduhan layanan buruk, pemerintah mengusulkan RUU untuk memperkenalkan armada taksi premium yang menjanjikan layanan berkualitas lebih tinggi, yang disahkan oleh Dewan Legislatif pada bulan Desember.
Operasi juga telah dilakukan untuk mengatasi pengisian yang berlebihan, terutama terhadap wisatawan dan mereka yang bepergian ke dan dari tempat-tempat berisiko tinggi seperti distrik hiburan Lan Kwai Fong.
Pemogokan taksi di seluruh kota dihindari pada November setelah perwakilan industri mengatakan pihak berwenang memberikan janji tindakan keras terhadap layanan naik kendaraan tanpa izin, dengan proposal pemerintah untuk memperkenalkan hukuman yang lebih ketat pada pengemudi yang tidak berlisensi diharapkan akhir tahun ini.